전주시, 전주-완주 통합되면 완주까지 연장하는 광역교통망 구축.. > 뉴스

▲윤동욱 전주부시장이 29일 시청에서 교통 분야 완주·전주 상생발전비전을 발표하고 있다.

전주시가 완주·전주 통합이 이뤄질 경우 간선급행버스(BRT) 노선을 연장하는 등 광역교통망을 구축하겠다고 밝혔다.

윤동욱 전주부시장과 송병용 완주·전주상생발전 전주시민협의회 부위원장 등은 29일 전주시청에서 기자회견을 열고 교통 분야 완주·전주 상생발전비전을 발표했다. 이는 완주 행정복합타운 건설에 이은 두 번째 상생발전비전 약속이다.

이번 교통 분야 상생발전비전에는 지간선제 노선 개편, BRT 노선 연장, 교통관리공단 설립, 완주 북부권 터미널 조성, 100원 마을버스 시행, 심야·급행버스 도입 등이 담겼다.

이 가운데 전주·완주상생발전 완주군민협의회가 제안한 상생발전사업은 BRT 노선 연장, 교통관리공단 설립, 완주 북부권 터미널 조성이다.

BRT 노선의 경우 전주시 내부 BRT(기린대로, 백제대로, 송천중앙로∼홍산로)를 모두 구축한 뒤 완주 3공단, 봉동 방면부터 단계적으로 연장할 계획이다. 송천중앙로 BRT는 과학로를 통해 3공단, 백제대로 BRT는 완주로를 통해 봉동으로 각각 연장하는 식이다. 이후 기린대로 BRT는 삼례로를 통해 삼례로 연장한다.

또 전주시는 완주에 교통관리공단을 설립하는 방안도 적극 검토한다. 교통관리공단은 전주시설관리공단과 완주시설관리공단에서 운영 중인 자동차운송(마을버스·교통약자 특별교통수단 등), 견인보관소, 주차장(공영·부설), 화물차 공영차고지 등을 전담할 것으로 보인다.

두 지역 간 교통 인프라 불균형을 해소하기 위해 완주 북부권에 새로운 버스터미널 개설도 추진한다. 현재 완주에는 삼례공용터미널, 고산공용터미널, 대둔산양지터미널 3곳이 있으나 시설이 낡아 이용에 불편이 있는 것으로 알려졌다. 특히 이 가운데 삼례공용터미널만 시외버스를 운행하고 있어, 운행 노선과 횟수가 적은 문제도 안고 있다.

이 밖에 전주시는 100원 마을버스 시행, 심야·급행버스 도입을 추가 상생발전사업으로 발굴해 소개했다.

100원 마을버스는 농촌 마을버스 요금을 500원에서 100원으로 낮춰 대중교통 소외지역의 교통복지를 강화하려는 취지다. 심야버스는 시내버스 정규 노선 운행이 종료된 후에도 마을버스를 활용해 심야 노선을 추가 운영하는 내용이다. 급행버스는 주요 거점만 정차하는 것으로, 전주시는 BRT와의 연계를 통해 환승 효율성을 높인다는 구상이다.

전주시는 완주·전주 통합과 별개로 올해 상반기 안에 전주·완주 지간선제 노선 개편도 마무리할 계획이다. 2019년부터 추진해온 전주·완주 지간선제는 이서, 소양·구이·상관, 삼례 방면 노선 개편을 완료하고 봉동·용진 방면 노선 개편만 남겨두고 있다.

윤동욱 전주부시장은 "완주와 전주가 하나의 도시로 거듭나는 과정에서 교통은 서로를 연결하는 핵심 기반"이라며 "이번 교통 분야 비전이 두 지역 간 신뢰와 연대의 시작이 되길 바란다"고 밝혔다.